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长城坦克“设计缺陷”恐在今年带来危机
长城坦克“设计缺陷”恐在今年带来危机最近一段时间,坦克品牌一直在不遗余力地渲染坦克700的高端形象。这本无可厚非,但坦克还是要认清现实,坦克品牌的基本盘还是在30万以内,向上开发的余地不大,深耕细节才能抓住更多用户。
2023年长城汽车的销量起死回生,不可否认功劳几乎全靠坦克品牌一枝独秀。
然而作为国内首屈一指的硬派越野品牌,坦克在设计方面有些抹不开面子,有点陷入“既要也要”的误区。
固然是考虑到智能驾驶和豪华定位,但硬派越野是第一权重,过于智能科技的内部设计,不但有割裂感,还会增加很多故障风险。
目前车质网上统计,长城系产品投诉就四个内容:车机死机,车内异响,电瓶亏电,系统不升级。
而坦克作为硬派越野,出现这四大故障的几率会更高,之所以还没大面积爆发,完全是硬派越野刚需用户对这方面的容忍度极高。
而随着刚需用户挖掘殆尽,买“硬派造型”的普通用户逐渐进驻坦克,恐怕没有这方面的心理建设,容易产生投诉。
尤其是海外竞品在这方面经验丰富,不搞大屏,用机械操控内饰设计,让内外统一的同时,也减少了故障率。
目前坦克系列面对的第一大威胁就是福特烈马即将国产,无论烈马定什么价格,竞品都不会跑出坦克300~500之间。
人家不跟你比豪华,就比纯粹的硬派,这个时候,“以貌取车”普通用户群,就会向更硬派的烈马倾斜。
此时的坦克系列如何应对,改内饰可能来不及了,但做个硬顶敞篷300应该不难吧,如果能把坦克100拿出来镇场子,相信不少烈马的爱好者会瞬间收手坐等坦克新车。
另一方面,全新一代普拉多的上市,对于坦克500和坦克700的威胁也不可为不小,哪怕全新普拉多起售价在50-60万,也可能垂直抢走坦克高端车型的位置,毕竟坦克越想渲染豪华,越会失去这个级别的用户。
2024年,长城的坦克品牌将是关键的一年,长城的所有流量全部压在坦克身上,而随着福特烈马、丰田普拉多的进驻,坦克的优势不再明显,而不够阳刚的“设计缺陷”,空拖后腿,品质把控将是重中之重。
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