智己L6秦L小米SU7 盘点2024年将上市的中国品牌轿车

　　智己L6秦L小米SU7 盘点2024年将上市的中国品牌轿车【太平洋汽车新车频道】2023年汽车市场中国品牌可以说完全占据市场主动权，把合资压得完全透不过气，甚至有能力比肩豪华品牌。不要以为2023年车市是中国品牌的顶尖表现，2024年中国品牌将会有更辉煌的展现，像有几台值得关注轿车今天就来盘一盘它们。

　　将要亮相的智己L6是智己品牌的第四款产品，新车定位纯电中型轿车。在设计上延续家族风格，整车姿态流畅，没有过多的硬朗线条，配合低矮的车身，较大倾角的A柱、C柱，使得智己L6拥有轿跑车型的姿态。车头两侧C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口，加上凌厉的大灯设计，充满攻击性。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。尾部设计有点“马丁”风格，线条和尾灯设计风格非常相似，但也确实成为了智己品牌最富有辨识度的元素之一。

　　从网上流传的内饰图片来看，整体设计风格延续智己LS6，例如可选配半幅式方向盘，智己LS6同款的贯穿式可升降中控屏。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板等。

　　在动力方面，智己L6单电机版搭载华域汽车电子提供的驱动电机，最大功率250kW，极速能去到200km/h；双电机版搭载联合汽车电子/华域汽车电动提供的前后驱动电机，最大功率分别为200kW和379kW，极速去到239km/h。

　　另外，根据此前的官方资料，长续航版将会配备半固态电池，CLTC工况续航里程将超过1000km。同时，新车还搭载875V超高压快充技术，此外，该车将复刻F1驾控感，性能版零百加速时间首次达到2秒。

　　车型点评：智己L6的竞品瞄准极氪007和智界S7等，智己L6的优势在于电机功率和800V充电效率，其次半幅式方向盘+升降式屏幕还是它独特的卖点。最后参考智己LS6的价格，23万左右是主力销售价格区间或许有不错的竞争力。

　　领克07 EM-P与领克08采用同款设计语言，算是领克第二代都市对立美学设计语言下的首款新能源中型轿车。目前只有官方谍照图，其设计灵感源于领克The Next Day概念车，不过车头整体变得更加圆润，新车计划将于2024年第一季度正式发布。

　　车侧C柱的样式接近08但更像领克02，传承家族设计理念，溜背造型也让整车姿态更加动感。值得注意的是，本次伪装车衣的设计也是花了心思，0和7组合的符号，符合领克一个潮流风格色彩。

　　动力方面，领克07 EM-P 基于CMAEvo架构打造，将采用领克EM-P超级增程电动方案，目前尚无具体参数。其次车机系统大概率会搭载LYNK Flyme Auto操作系统。

　　车型点评：许多人笑称领克07会是极氪007的混动版，但是领克EM-P是以电驱动为主的新能源解决方案，满足用户全场景、全工况，更能满足大部分笑着的用车环境。对于领克而言，领克07 EM-P的推出可以填补领克在插混中型轿车市场的空白，并且这个市场的竞品不算多，相信凭借领克的操控和电混，领克07 EM-P会有不错的竞争力。

　　2023年比亚迪有不少车型推出冠军版，那么2024年会不会成为“L”年。比亚迪旗下全新紧凑型车秦L或将采用新型代号为“P5”的混动底盘，并有可能搭载比亚迪第五代DM-i混动技术。这款新车的定位介于秦PLUS和汉之间，拥有更宽敞的后排空间。

　　采用了轿跑车的设计思路，整体造型是比较动感时尚的，前脸与秦PLUS插混版相似，全新LED大灯更为狭长，B柱后面大角度的溜背设计也比较好的改善了后排乘客头部空间，新车的轴距将比秦PLUS有进一步的加长。

　　根据目前所掌握的信息，比亚迪秦L将率先推出两款插电混动车型。这两款车型的发动机排量为1498ml，并提供15.874kWh和10.08kWh两种动力电池供消费者选择，对应的纯电动续驶里程分别为90km和60km。此外，有消息称新车预计也将提供纯电动车型，很大可能搭载比亚迪第五代DM-i混动技术。

　　车型点评：多生娃好打架，在一个细分市场布局不同类型产品，能尽可能收割不同消费需求的购车者。从目前得到消息的来看，秦L将拥有更加动感的外表，宽敞的后排空间和更先进的第五代DM-i系统，在配合传闻的12-13万左右的价格区间，相信它有实力预订一个爆款车型席位。

　　旗下定位“最美智能掀背轿车”的第二款量产车正式定名为极越07，并计划于2024年上市。另外，凭借机器人美学家族化设计、卓越车身造型设计，还没实车发布的极越07一举斩获2023红点和IF两项全球顶级设计大奖。

　　极越07的设计大有来头，首先是由极越设计负责人Frank Wu操刀设计，他表示：“极越07诠释了纯粹性感的外观设计与尖端智能科技的完美融合。”这是他汽车设计生涯中最满意的轿车作品。具体在外观方面，极越07前脸和尾部设计与极越01较为相似，均采用贯穿式大灯设计，呈现出较强的科技感。同时，前大灯组与轮眉灯、AI指示灯构成了智能交付灯光系统，可实现自动驾驶、车外语音、安全守护等不同场景的灯光交互设计，且用户还可自由编程，更具趣味性和互动性。

　　车身侧面，极越07采用轿跑式车身设计，车身简洁流畅，线条优雅，比例非常协调，搭配五辐式刀锋轮毂，呈现出极强的运动效果。另外，极越07还采用无门把手电动感应门设计，开门方式可以通过语音呼叫（SIMO）、UWB数字钥匙或通过两侧B柱和C柱上的按键来开启或关闭，彰显仪式感的同时，让车身更为简洁，实现更低的风阻系数。

　　车尾部分，极越07采用溜背式尾门设计，可以提供更宽裕的后备箱空间，同时，还搭载可升降的运动尾翼，继续强调运动感。

　　最后在智能上，极越07同样采用纯视觉高阶智驾技术方案，作为参考，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。

　　车型点评：极越的车在智能方面会有突出的卖点，而品牌第二款产品极越07在智能化的基础上，突出了设计，目前其它信息没有完全公布，但是要相信传统车企+互联网大厂合作的实力。

　　从2021年3月30日，雷军在公开演讲中高调宣布造车后，小米汽车的关注度就丝毫不减，只到2023年11月15日小米SU7在工信部申报图亮相，小米SU7的期待、价格猜测一直都能掀起不少话题。自从发布会后，价格成为大家关心的焦点。

　　小米SU7的外形是由宝马iX的设计师李田原先生操刀设计，整体设计风格较为时尚运动。首先车顶中央将配备犄角式激光雷达，车辆大灯的设计颇有几分保时捷的味道，其次这款海湾蓝车身颜色质感和保时捷、迈凯伦一些超跑颜色相近。最后车头下方下方配备了超大尺寸进气口/散热口。

　　小米SU7采用四门轿跑式车身，在设计上侧面造型非常简洁流畅，采用溜背式造型，整体轮廓与保时捷Taycan相似，并配备了隐藏式门把手和无边框外后视镜，。尺寸方面，小米SU7定位中大型轿车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当。五辐式轮毂底下拥有显眼的黄色卡钳，大可能是来自布雷博代工。

　　车尾的设计采用了时下流行的贯穿式车灯设计，灯组上方拥有小米汽车品牌英文标识，另外尾部拥有大量的空气扰流套件，例如尾箱盖上的小尾翼设计，也预示着新车在空气动力学方面有不俗的表现。而“北京小米”的字样也证明其并非传统意义的代工，拥有自家的生产工厂，与“北京现代”、“北京奔驰”等合资品牌有异曲同工之妙。在一些配置方面，小米SU7将拥有主动式尾翼，并拥有类似蔚来Moon套装的黑色选装配置。此外还可以选择低风阻轮毂。

　　动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦；双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦。

　　对于网上传闻的价格，雷军在接受媒体采访时再三强调，小米SU7相当于传统燃油车至少两三百万元豪车的性能，配置非常强，成本也是非常之高的，大家喊的9.9万、14.9万，甚至19.9万，我觉得都是在开玩笑，定价可能确实会有点贵，并会让大家觉得贵时有道理的。并多次表示“50万以内，小米SU7没有对手”。

　　小米SU7预计在2024年上半年上市，目前正在进行小规模量产。最终的价格也只会在小米汽车正式产品发布会上公布。

　　车型点评：从目前来看，小米SU7能不能成为爆款，能不能和大部分年轻人交上朋友，价格成为关键，期待雷军在价格上能不能创造惊喜。

　　从之前曝光的宝骏规划图来看，宝骏全新旗舰轿车EQ200将于2024年完成上市。从PPT的宣传图来看，EQ200的车头使用了大量的斜面和凌厉的折角设计，未来感十足。车头配备了贯穿式的T型LED灯带。EQ200或将使用溜背设计，搭配大尺寸的轮圈显得力量感十足。

　　在上个月，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在微博上发文：“大疆智驾，鸿蒙座舱，双剑合璧，宝骏！”那么会不会预示未来宝骏EQ200将同时具备大疆的智驾功能和鸿蒙座舱呢？

　　车型点评：作为焕新计划的最后一员，如果宝骏EQ200外观能延续效果图造型，加上鸿蒙座舱和大疆智驾，配上一个高吸引力的价格，相信能延续前期的悦也和云朵两款车型热销表现。