有了保时捷设计的荣耀就能打造高端品牌？

　　有了保时捷设计的荣耀就能打造高端品牌？2023年12月14日，荣耀CEO赵明通过微博官宣荣耀与奢华生活方式品牌保时捷设计正式达成长期战略合作，联合开发首款产品将很快亮相。

　　然而网友们并不买账，在其微博下面留言称，“别整什么高端了，荣耀线年了还有网络断流指南针错位的情况，最重要，最重要的它不是个例”、“荣耀magic5pro是什么做到优秀的硬件还能玩游戏断流卡顿的，拍照还特别丑”，同时还吐槽了荣耀旗下其他手机产品存在的一些问题。

　　实际上，在此之前，华为一直与保时捷设计保持着长期战略合作的关系。直到2023年才与保时捷设计结束合作。

　　然而，今时不同往日，国潮当道，华流即顶流的时期，国外奢华品牌的效应正在减弱。

　　近几年，手机品牌联名成风，纷纷跨界合作，早已成为手机品牌瞄准细分群体的利器。

　　2020年，vivo与蔡司开启全球战略合作，成立vivo蔡司联合影像实验室。三年来，双方先后联合研发出蔡司光学镜头、蔡司T*镀膜、蔡司人像镜头包、蔡司自然色彩，并将研发成果陆续落地于20款搭载了vivo蔡司联合影像系统的产品。

　　2023年11月13日，vivo高端旗舰手机vivo X100系列正式发布，凭借多项自研技术和供应链联合研发，在设计、影像、系统和性能等方面带来多项领先，在高端手机市场进一步站稳了脚跟。

　　除了影像系统上联名合作，vivo还在营销上不断创新。在2023年的第二个星期四，vivo联名肯德基推出“v我50”礼盒，及在电商平台推出了搜索“v我50”抽奖活动。据不完全统计，vivo联名肯德基的相关微博话题“vivo疯四线亿。

　　此外，vivo旗下子品牌的iQOO也在2020年就与顶级赛车品牌宝马M赛车梦幻联动，推出iQOO 5 Pro赛道版与传奇版，不仅有120W超等闪充技术，还融入独特的跑道元素设计灵感，与赛车的竞速灵魂一脉相承。

　　在联名的道路上，vivo的同门师兄弟OPPO更是花样百出，近几年大小联名至少达到十几次，动漫元素拉满。

　　2018年，OPPO与日本精灵宝可梦达成官方合作，正版授权皮卡丘成为超级充电器大使；2019年，OPPO与日本知名动漫形象高达联名，共同推出Reno Aae特别定制版本，复刻高达元祖机RX-78-2全部元素；2020年，OPPO Ace2绝版手机联名日本知名动画《新世纪福音战士》，从包装盒到配件、手机本体、系统壁纸全部深度定制。

　　同时，OPPO还与国产动画《天官赐福》《伍六七》，以及《英雄联盟》手游联名，推出限定版的礼盒套装、定制款的UI和相关主题设计背景等等；其旗下品牌一加还与《原神》联名，推出一加Ace 2原神定制版，融合了《原神》元素，以璃月角色“香菱”为灵感，外包装为一个“食盒”，底部加入承托底座设计，上方采用金属手提，礼盒正面设计“菱”字锁扣。

　　就在去年，OPPO Reno 6Pro+与日本知名动画片《名侦探柯南》联名，手机本体为柯南、小兰男女主角的头像，通过电质变色玻璃技术手机可在银白与红色之间切换，外包装以毛利侦探事务所大楼为原型，整体设计非常有趣。

　　从国内手机大厂OV联名可以看出，单纯的靠联名国外奢华品牌来提升品牌形象的做法已经行不通了，还需要联名非常具有针对性，并且具有独特的创意。但这些也是在两家公司多年投入品牌宣传的情况下，进行的创意点缀。

　　这对于目前的荣耀而言，品牌力尚未达到一定的积累，其所采取的创新方式或者产品力本身还需进一步突破。

　　然而，近两年随着国内汽车品牌的异军突起，汽车品牌在国人心中的形象已经改变，特别是在新能源汽车领域，保时捷等传统豪车品牌形象已大不如前。

　　去年4月，知名咨询公司麦肯锡全球董事合伙人方寅亮在采访中表示，中国消费者对跨国品牌支付溢价的意愿显著下降，只有不到50%愿意为传统豪华品牌支付溢价。其中，有超过六成的新能源用户不愿意支付跨国品牌的溢价。

　　在中国市场，保时捷的销量正在逐渐走低。据保时捷官方披露的2023年三季度销量数据来看，保时捷全球销量达到24.27万辆，同比增长10%；但在中国市场总交付量为6.07万辆，同比下滑12%，为其全球唯一下滑单一市场；其中，第三季度销量为1.69万辆，同比大跌四成。

　　值得注意的是，自2015年至2023年上半年，中国市场一直都是保时捷全球最大的单一市场。到了去年三季度，北美市场以6.45万辆超越中国市场居于首位。

　　近年来，国产新能源汽车崛起，无论是新势力还是传统老牌本土车企，都拿出了比较具备竞争力的产品。以往消费者青睐合资品牌车的局面，已经发生了改变。

　　同时，在新能源汽车销量上，比亚迪、问界、理想等都名列前茅，外国品牌汽车已经退居身后。BBA销量都难以维持以往的辉煌。

　　这说明，在消费者心目中，品牌格局已悄然变化，华流即顶流的趋势正逐步往前。

　　乘联会数据显示，2023年前三季度豪华车累计销量225万辆，同比增长26%。其中，传统豪华车前三季度累计零售销量166万辆，同比增长13%；新能源豪华车前三季度累计零售销量达到58万辆，同比增长89%，增速远超传统豪华车，并已超2022年全年的56万辆。

　　在行业联名内卷，国外奢华品牌价值下滑的情况下，荣耀的品牌高端化策略似乎并不高明。

　　品牌高端化，依靠的是全方位的自我突破，不仅需要品牌营销上的创意，也需要自身产品力的支撑。

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